上图1号线列车内部样貌，下图2号线列车内部样貌

上图1号线列车花纹，下图2号线列车花纹

9月30日中午，呼和浩特地铁2号线一期工程首辆列车在喇嘛营车辆段亮相。首列车的到来为2号线后续的建设工作奠定了基础，并为建设进程实现了又一个关键节点。接下来2号线还将有电通、轨通、联调联试、试运行等重要节点。那么，地铁2号线列车的设计与1号线列车有何不同之处呢？呼和浩特晚报记者在现场进行了采访。

当日，在“呼和浩特市地铁2号线一期工程首列车接车仪式”现场，呼和浩特晚报记者看到，接车仪式吸引了众多关注首府地铁建设的媒体单位前来探班。据悉，呼和浩特地铁2号线一期工程首批车辆已到场，后续每月还将陆续安排2-4列车辆到场，计划于2020年4月底前所有车辆全部到位。

在外观设计上，2号线列车与1号线列车设计基本相同，均采用内蒙古文化元素装饰列车。但在车门处，2号线列车的花纹采用了圆形设计，1号线列车花纹则是沿着车门闭合处上下铺设。走进列车内部，2号线列车更注重运用蓝色基调，而1号线列车则是融入了奶牛花，绿草坪等多种色彩。在手拉环设计方面，1、2号线列车均采用“玉龙”形态，但在色彩上，2号线列车采用蓝色，1号线列车采用红色。在扶手设计方面，2号线列车更注重于形态的设计，将扶手的顶端部设计成为马头样式。总之，2号线列车的外部及内部装饰在令人觉得清新、简洁、大方的同时，又极具民族风情。据悉，2号线车辆配备更为先进的设备和技术，具有安全高效、节能环保、运量充足等优势。工作人员介绍说：“地铁2号线车辆采用B型铝合金车体，每辆列车共6节车厢，最高时速达每小时80公里，最大载客量为2062人。该款列车采用铝合金车体，可以大大降低列车运行的能耗，减轻轨道与车辆的磨损，符合绿色出行的现代城市发展理念。此外，2号线列车也采用了单空调机组的设计方案。针对内蒙古地区温差较大的气候特征，空调机组采用新风装置、变频控制等先进技术实时调节温度，可以根据载客量调节风量，既可以使乘客享受人性化的乘车体验，还可以节省20%的能耗，使列车成为草原上的节能先锋。”

目前，地铁2号线一期工程已实现隧道双线洞通，全线22座车站完成99%，10月中旬将全部完工；全线铺轨已完成75%，预计11月底完工。计划12月底实现全线电通并启动单系统调试，明年6月30日实现初期运营。(记者许婷)